Mercedes-AMG підтримує спортивний автомобіль з V8 живим і не тихо. SL63 SE Performance дебютував минулого тижня. Це не просто гібридний суперкар V8, а найпотужніший SL з коли-небудь задуманих.
Він має понад 800 кінських сил і чотиризначний крутний момент, який викачує бітурбований двигун. Його продуктивність робить його потенційним титаном на асфальті.
Інженери Mercedes-AMG зробили це можливим, поєднавши 4,0-літровий V8 ручної роботи з гібридною системою, натхненною Формулою-1. Двигун видає 600 кінських сил, що перевищує Porsche 911 Turbo або Bentley Continental V8. У поєднанні з гібридною системою потужність збільшується до 805. Це вражає для розміру та класу автомобіля.
200-сильний електричний силовий агрегат, за словами Mercedes, був розроблений протягом десятиліття домінування у Формулі-1 і був розроблений, щоб віддати перевагу потужності над ефективністю. Двошвидкісний двигун використовує енергію, накопичену в акумуляторі ємністю 6,1 кВт-год. Не розраховуйте здійснювати тривалі поїздки виключно на електриці; двигун має запас ходу вісім миль.
Потужність SL63 у поєднанні з крутним моментом 1047 фунтів/фут робить його здатним розганятися до 60 миль/год за 2,8 секунди. Автомобіль передає потужність з обох джерел на всі чотири колеса через дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач Speedshift AMG. Система повного приводу 4Matic+ також може тимчасово віддавати перевагу електроенергії на передні колеса, якщо під час різкого прискорення буде виявлено пробуксовку задніх коліс.
Оцінки прискорення Mercedes від 0 до 60 миль на годину схиляються до консервативної сторони, тому очікуйте, що кілька десятих секунди зменшаться під час тестування в реальному світі. Навіть до належних тестів на прискорення гібридний SL63 займає високе місце в лінійці Mercedes. Час 0-60 перевершує негібридний SL63 на сім десятих секунди та на 1,2 секунди швидше, ніж нещодавно дебютував CLE 53.
Гальмування відбувається так само швидко, як і розгін, завдяки масивним вуглецево-керамічним гальмам AMG. Шестипоршневі супорти затискають 16,5-дюймові диски спереду та однопоршневі плаваючі супорти на 15-дюймові диски ззаду.
Посадка за кермо знайомить водіїв із поєднанням розкоші та продуктивності. Найбільше виділяються масажні шкіряні сидіння з контрастною прострочкою. Не задоволені характеристиками запуску? Одноколірні та двоколірні сидіння зі шкіри Nappa доступні в якості опції разом із сидіннями AMG Performance. Глибший погляд розкриває центральну консоль і оздоблення дверей з вуглецевого волокна, вісім режимів водіння та керування задніми колесами.
Режими водіння: Електричний, Утримання батареї, Комфортний, Слизький, Спорт, Спорт+, Гонка та Індивідуальний, усі мають різну мету, більшість із яких не потребує пояснень. Водії, які можуть бути пов’язані між Sport або Sport+, можуть вибрати бажані налаштування водіння в настроюваному індивідуальному режимі.
Рульове керування задніми колесами та активна стабілізація крену ще більше підкреслюють здатність проходити повороти. Любителі треків повинні оцінити аеродинамічний пакет, який виходить за рамки стандартного активного спойлера. Аеродинамічний пакет AMG забезпечує спойлер на нижній частині автомобіля, який опускає його на 1,6 дюйма на швидкості 50 миль на годину, притискаючи автомобіль до землі. Цей ефект Вентурі подібний до того, як нинішні автомобілі Формули-1 залишаються приклеєними до дороги на високих швидкостях.
Ціна на SL63 SE Performance не оголошена. Негібридний SL63 стартує від 184 150 доларів; гібридний варіант повинен перевищувати 200 000 доларів.
Останнє оновлення статті: 19 грудня 2023 р.
- Про автора
- Останні дописи
Старшокласник, Мейсон є автором новин, фотографом і рецензентом. Він спеціалізується на високопродуктивних і екзотичних автомобілях.