Дискуссия о стоимости пробега электромобиля по сравнению с бензином продолжает оставаться горячей темой, поскольку автомобильный ландшафт переживает кардинальные перемены. Недавнее исследование Anderson Economic Group пролило свет на продолжающиеся дебаты между электромобилями (ЭМ) и их аналогами на бензине. Результаты показывают, что стоимость зарядки многих электромобилей по-прежнему не дешевле, чем заправка традиционных газовых автомобилей.
Автомобильный мир находится в состоянии перемен: электромобили набирают обороты, а традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) сталкиваются с новыми вызовами. В последнем отчете Anderson Economic Group, опубликованном в июле 2023 года, представлен подробный анализ реальных затрат на заправку различных типов транспортных средств.
«Водитель может заплатить на 64% больше за зарядку своего электромобиля начального уровня на общественной зарядной станции, чем за заправку его бензинового аналога на заправочной станции». — Экономическая группа Андерсона
Оглавление
Подход
С 2021 года Anderson Economic Group рассчитала четыре категории расходов на заправку электромобилей и автомобилей с ДВС, в том числе:
- Стоимость базовой энергии (газ, дизельное топливо, электричество)
- Государственные акцизы, взимаемые за содержание дорог
- Стоимость эксплуатации насоса или зарядного устройства
- Стоимость проезда до заправочной станции (миль вхолостую)
Эти расчеты отражают стоимость за 100 целевых миль, учитывая стоимость поездки до коммерческой заправочной станции или станции зарядки электромобилей, если вы не заряжаете автомобиль дома. Для тех, кто заряжается дома, предусмотрены федеральные налоговые льготы за установку станций зарядки электромобилей. Эта экономия затрат не учитывается в общих расчетах, поэтому вам может понадобиться налоговый оценщик, чтобы определить, как это влияет на общую стоимость вождения электромобиля.
Стоимость электромобиля за милю по сравнению с бензином
Ниже представлен обзор результатов, разбитых по типу транспортного средства и ценовому сегменту.
Автомобили и кроссоверы начального уровня
В сегменте начальных цен традиционные автомобили с газовым двигателем остаются наиболее экономичным вариантом, около $9,78 за 100 миль. Электромобили начального ценового диапазона, заряжаемые в основном дома, стоят $12,55, тогда как те, что заряжаются на коммерческих станциях, достигают $15,97.
Автомобили и кроссоверы средней ценовой категории
Автомобили с ДВС продолжают оставаться более доступными в сегменте средней ценовой категории, обходясь примерно в $11,08 за 100 миль. Это ниже стоимости преимущественно домашней зарядки электромобилей ($12,62) и преимущественно коммерческой зарядки электромобилей ($16,10).
Автомобили и кроссоверы класса люкс
В сегменте люксовых автомобилей наблюдается сдвиг в пользу электромобилей. Водители элитных электромобилей, заряжающиеся в основном дома, платили около $13,50 за 100 миль по сравнению с $17,56 за сопоставимый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако водители люксовых электромобилей, заряжающиеся в основном на коммерческих станциях, платили немного больше ($17,81).
Пикапы
Дизельные грузовики оказались на первом месте в этой категории, показав стоимость около 17,10 долл. США за 100 миль, что дешевле бензиновых (17,58 долл. США) или электрических аналогов (17,72 долл. США за домашнюю зарядку, 26,38 долл. США за коммерческую зарядку).
«Достижение паритета цен станет решающим фактором в стимулировании внедрения электромобилей, и ситуация улучшается — но это еще не конец истории». — Экономическая группа Андерсона
Электромобили в новых сегментах в 2023 году
С появлением новых электрических опций в сегментах легковых автомобилей и пикапов начал проводиться сравнительный анализ стоимости электромобиля за милю и бензина. Для пикапов такие модели, как Ford F-150 Lightning и Rivian R1T, сравнивались с традиционными аналогами. В сегменте начальных цен сравнения включали электромобили Nissan Leaf и Chevy Bolt с Nissan Versa и Honda Civic в категории ICE.
Эксперты отмечают, что с ростом цен на электроэнергию и снижением цен на бензин большинство традиционных транспортных средств, работающих на газе, будут обходиться дешевле в эксплуатации, чем их электромобили, в первой половине 2023 года. Однако электромобили класса люкс все равно предлагают некоторую экономию.
Недавно представленные электрические пикапы имели расходы на топливо, аналогичные расходам на традиционные газовые или дизельные пикапы с ДВС, но только для водителей, которые могли регулярно заряжать их дома или через своего работодателя. Коммерческая зарядка может быть дорогой и отнимающей много времени, особенно для предприятий и тех, кто управляет собственными грузовиками.
Сравнение транспортных средств
| Сегмент | Стоимость бензина на 100 миль | Стоимость зарядки дома на 100 миль | Стоимость общественной зарядки за 100 миль |
|---|---|---|---|
| Грузовики | 17,58 $ | 17,70 $ | 26,38 $ |
| Автомобили и внедорожники начального уровня | 9,78$ | 12,55$ | 16,00 $ |
| Автомобили класса люкс и внедорожники | 17,56 $ | 13,50 $ | 17,81 долл. США |
| Автомобили среднего класса и внедорожники | 11,08 $ | 12,62 $ | 16,10 $ |
Темы для обсуждения:
- Паритет стоимости: В исследовании подчеркивается отсутствие паритета стоимости между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
- Вариация сегмента: Стоимость заправки или зарядки существенно различается в зависимости от сегмента и цены транспортного средства.
- Стоимость общественной зарядки: Зарядка в общественном месте может обойтись значительно дороже, чем зарядка дома или заправка на заправочной станции.
Анализ данных:
- Грузовики: Исследование показало, что стоимость заправки и зарядки грузовиков примерно одинакова. Однако общественная зарядка может резко увеличить стоимость на 48%.
- Автомобили и внедорожники начального уровня: Зарядка дома или в общественных местах обходится дороже, чем заправка на заправочной станции, при этом общественная зарядка обходится на 64% дороже.
- Автомобили класса люкс и внедорожники: Интересно, что зарядка автомобилей класса люкс дома может обойтись дешевле, экономя около 23%. Однако общественная зарядка возвращает стоимость к стоимости бензина.
- Автомобили среднего класса и внедорожники: Зарядка таких транспортных средств дома обходится немного дороже, чем заправка на заправочной станции, а общественная зарядка может существенно увеличить стоимость.
Исследование Anderson Economic Group по стоимости электромобиля за милю по сравнению с бензином дает детальный взгляд на динамику затрат между электрическими и газовыми транспортными средствами. В то время как внедрение электромобилей растет, исследование подчеркивает важность учета не только цены покупки, но и текущих расходов на заправку или зарядку. Результаты показывают, что общественная инфраструктура и стоимость зарядки остаются значительными барьерами для более широкого внедрения электромобилей, подчеркивая необходимость стратегического планирования и инвестиций в эту область.
Внедрение новых электрических моделей в ранее не охваченных сегментах, таких как легковые автомобили и пикапы начального уровня, еще больше усложняет уравнение. Выбор между бензином, дизельным топливом и электричеством будет зависеть от различных факторов, включая привычки вождения, доступ к домашней зарядке, а также стоимость и доступность коммерческой зарядки.
Поскольку переход на электромобили продолжается, эти результаты подчеркивают важность учета реальных расходов перед принятием решения о покупке. Понимание того, как часто вы путешествуете вдали от дома, вашей возможности установить и использовать домашнее зарядное устройство, стоимости и доступности коммерческой зарядки, а также любых дорожных налогов, взимаемых с водителей электромобилей в вашем штате, будет иметь решающее значение для принятия осознанного решения.
Ландшафт расходов на топливо для транспортных средств сложен и постоянно меняется. В то время как традиционные газовые и дизельные транспортные средства остаются более экономичными в некоторых сегментах, электромобили становятся все более конкурентоспособными, особенно на рынке роскоши.
О компании Anderson Economic Group
Anderson Economic Group (AEG) является ведущим авторитетом в автомобильной промышленности, предлагая комплексные аналитические услуги и индивидуальные идеи для дилерских центров и их ассоциаций по всей территории Соединенных Штатов. Обладая более чем 25-летним опытом, экспертиза AEG охватывает широкий спектр тем, включая экономические, отраслевые и нормативные тенденции; оценки рынка дилерских центров; оценку бизнеса; и стратегии для навигации по сложному переходу на электромобили (ЭМ).
Они также предоставляют специализированные сведения о рынке электромобилей, учитывая такие факторы, как территория рынка, демографические данные потребителей, доступность инфраструктуры и предпочтения потребителей в отношении электромобилей. Их преданность предоставлению действенных сведений и обширный список услуг делают их надежным ресурсом для профессионалов в области автомобилестроения.
В дополнение к своим аналитическим услугам, AEG предлагает специализированные семинары и презентации, призванные обеспечить глубокое понимание факторов, влияющих на продажи автомобилей и рынки услуг. Они включают в себя отраслевые исследования, бенчмаркинг, политические исследования, стратегический консалтинг и анализ рисков, все направлено на то, чтобы помочь тем, кто работает в автомобильной промышленности, лучше понять свое положение на рынке и принимать обоснованные решения.
Источники
https://www.anderson Economicgroup.com/many-gas-powered-cars-cheaper-to-fuel-than-electric-in-2023/
https://www.anderson Economicgroup.com/ Second-edition-real-world-cost-of-fueling-evs-and-ice-vehicles/
Последнее обновление статьи: 18 ноября 2023 г.
- Об авторе
- Последние сообщения
Опытный писатель, фотограф и создатель контента, Майкл — новый издатель The Weekly Driver. Он страстно любит путешествовать по проторенным дорогам, изучать сочетание технологий и автомобилей и ездить по всему миру в поисках хорошей еды.