Bavarian Motor Works (BMW) залишилося кілька років до свого сторіччя як автовиробника. Компанія представила свій перший позашляховик 25 років тому, коли в галузі продовжувався домінуючий перехід від сімейних седанів до позашляховиків.
BMW X5 M Competition 2024 року та його конкуренти виводять насиченість SUV на новий рівень. Це розкішний сімейний вантажівка з продуктивністю рівня гусениці. Він потрібен для високих швидкостей, необхідних під час відвідування місцевого дитячого садка, перевезення пиломатеріалів і продуктів або транспортування юних футболістів. Іншими словами, це автомобіль, який визначає автомобільний ексцес.
Так, X5 M Competition є нащадком оригіналу. Але це настільки далеко, наскільки можливо, від початкового визначення позашляховика Merriam-Webster: «міцний автомобіль, схожий на універсал, але побудований на шасі легкої вантажівки».
Стандартний X5 доступний у трьох конфігураціях трансмісії: рядний шестициліндровий, шестирядний гібрид і V8. Але Competition доступний лише з одним двигуном, 4,4-літровим V8 з турбонаддувом. Він видає 617 кінських сил, восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і повний привід. Новинка 2024 року — 48-вольтовий електродвигун, розміщений у трансмісії. Це посилює прискорення на середніх частотах.
Мінуси? Їзда та перемикання передач є не менш ніж брутальними, а оцінки витрати бензину гнилі, 13 миль на галон за містом, 18 миль на галон на шосе.
Відомий як м’який гібрид, електромотор додає 12 кінських сил. На відміну від минулорічних оцінок, нова модель розганяється від 0 до 60 миль на годину за 3,7 секунди. Це якраз те, що потрібно для перевірки швидкості на парковках і в кав’ярнях.
Продовження четвертого покоління автомобіля, інтер’єр і екстер’єр X5 M були оновлені. Найпривабливішим вибором зовнішньої фарби є Boston Green Metallic, і це коштує 5,00 доларів.
Колеса в шаховому порядку є стандартними, з 21-дюймовими дисками спереду та 22-дюймовими ззаду. У стандартну комплектацію також входять шини, що не спущені. Зовнішнє освітлення повністю світлодіодне. Люк є стандартним, а панорамний світлодіодний дах Sky Lounge є опціональним.
Акцентні накладки з вуглецевого волокна входять у стандартну комплектацію, а дерев’яні накладки є опціональними. Будь-який вибір доповнює привабливість інтер’єру, яка також включає значну ступінь прохолоди. Панель розсіяного освітлення з кристалічною поверхнею та світлодіодами з логотипом M розташована спереду перед пасажиром. Його сучасний дизайн виконує іншу функцію. Це також сповіщення про вхідні телефонні дзвінки або повідомлення, і його можна налаштувати в меню iDrive.
Подальший стиль інтер’єру: по всьому салону використовується шкіра меринос, яка доступна в шести кольорах, включаючи нову індивідуальну комбінацію білого кольору слонової кістки та сірого атласу.
Функції безпеки також були розширені завдяки тому, що до асистента паркування було додано функцію заднього ходу та розширену допомогу при маневруванні. Live Cockpit Professional входить у стандартну комплектацію та має спеціальний інтерфейс iDrive для M, 3D-камеру кругового огляду та проекційний дисплей. Аудіосистема об’ємного звучання преміум-класу Harman Kardon є стандартною на заводі. Вентиляція передніх сидінь, функція масажу та підігрів сидінь доступні як опція.
Частиною привабливості позашляховиків є доступний вантажний простір. Конфігурація BMW X5 M Competition залишилася незмінною. За задніми сидіннями є 39,2 кубічних футів. Потягніть засув у верхній частині спинок, і вони відкриються, щоб збільшити об’єм камери до 72,3 кубічних футів. Також є нижня задня платформа, що відкриває доступ до задньої частини для ковзання або іншого транспортування речей.
У лінійці BMW немає вигідних покупок. Неперевершений BMW X5 M Competition 2014 року є яскравим прикладом гордих пропозицій виробника. Рекомендована роздрібна ціна становить 122 300 доларів США, з опціонами та податками, що підвищують вартість розглянутого автомобіля до 141 455,00.
Це порушує угоду, за винятком завзятих ентузіастів BMW, чиї потреби включають сімейний автомобіль, надто потужний для його власного блага.
Останнє оновлення статті: 16 лютого 2024 р.
- Про автора
- Останні дописи
Спортивний, туристичний і бізнес-журналіст понад 45 років, Джеймс веде колонку оглядів нових автомобілів The Weekly Driver з 2004 року.
Окрім заснування цього сайту у 2004 році, Джеймс пише недільну автомобільну колонку для The San Jose Mercury та East Bay Times у Уолнат-Крік, штат Каліфорнія, а також щомісячні колонки для огляду автомобілів і оздоровлення для Gulfshore Business, журналу на південному заході Флориди.
Автор і дописувач багатьох газет, журналів та онлайн-видань, був співведучим The Weekly Driver Podcast з 2017 по 2024 рік.