Електричні транспортні засоби (EVS) колись були оголошені як неминуче майбутнє автомобільної промисловості, а автовиробники поспішали оголосити сміливі плани для електрифікації своїх складів. Але в міру розгортання 2024 року стає зрозуміло, що це майбутнє може надходити не так швидко, як колись очікувалося.
Останні кілька місяців спостерігали значне відкат від кількох великих автовиробників, включаючи Ford, General Motors (GM), Mercedes-Benz, Tesla та Volvo. Економічні вітри, зростаючі витрати та проблеми ланцюгів поставок змушують ці компанії переоцінювати свої колись довгі амбіції EV.
Незважаючи на те, що споживчий попит на електромобілі залишається сильним, реальність масштабування виробництва EV виявилася набагато складнішою, ніж передбачалося.
Зміст
Затримка рослини акумулятора Ford та змішані результати
Ford був одним з найбільш голосових прихильників для електричного майбутнього, що сильно натискає на його перехід EV з гучними моделями, такими як F-150 Lightning та Mustang Mach-E.
У серпні 2024 року компанія потрапила на велику блокпости, коли оголосила про затримку будівництва акумулятора на 3,5 мільярда доларів у Маршаллі, штат Мічиган. Затримка, яка The New York Times Повідомлялося, спонукав поєднання трудових проблем та витрат на зростання, пов’язаних із будівництвом об’єкта.
Завод мав бути наріжним каменем плану Ford щодо скорочення виробничих витрат EV та підвищення прибутковості, але тепер її майбутнє залишається невизначеним, оскільки Ford орієнтується на поточні переговори про союз та економічний ландшафт.
Фінансові результати Ford Q2 2024 відображають зростаючі болі цього переходу. Згідно Новини CBTавтовиробник розмістив неоднозначні результати, загальний дохід збільшився на 34% за рік, що перевищує рік продажів EV, але прибутковість залишалася невловимою.
У кварталі Ford продав 21 930 електричних моделей на чолі з успіхом блискавки F-150. Генеральний директор Джим Фарлі визнав, що компанія переоцінює темп розширення EV через тиск на витрати.
Навіть при сильному зростанні продажів EV, довгостроковий успіх Ford на електроенергії залежатиме від його здатності знижувати витрати на виробництво та підвищити надійність ланцюгів поставок.
Ситуація Форда підкреслює більш широке питання, що стоїть перед галуззю: перехід до електрики є дорогим. Пауза на заводі Маршалла підкреслює труднощі, з якими стикаються автовиробники, коли вони намагаються збалансувати амбітні виробничі цілі із зростанням витрат на матеріали та робочу силу, створюючи більш обережний підхід у найближчій перспективі.
GM: Зростання продажів, зменшення прибутку
General Motors (GM), ще один головний гравець у переході EV, також стикається з напругою між зростаючими проблемами з продажу електромобілів та рентабельністю. GM побачив свої продажі в США EV на 43% у Q2 2024 року, що значною мірою зумовлене попитом на Chevrolet Bolt EV, як повідомляло Всередині.
Незважаючи на цей приріст продажів, фінанси GM розповідають більш складну історію. Звіт про прибутки в кварталі в кварталі виявило на 19% зниження квартального прибутку порівняно з аналогічним періодом у 2023 році, що відображає високі витрати, пов’язані з збільшенням виробництва електромобілів.
Амбітні плани EV GM включають The Cadillac Lyriq та всебічний Chevrolet Silverado, обидва вони розглядаються як вирішальне для довгострокової стратегії компанії. Обмеження ланцюга поставок та зростаюча вартість сировини, зокрема літію для акумуляторів, створили значні перешкоди.
The Wall Street Journal Повідомляв, що зараз автовиробник зосереджується на поступовому реалізації свого портфоліо EV, загартуючи агресивні терміни, які він спочатку встановлював для масового виробництва.
У короткостроковій перспективі GM прагне збільшити виробництво EV, спрямований на виробництво мільйона електромобілів щорічно до 2025 року.
Наразі компанія сильно покладається на свої традиційні транспортні засоби з внутрішнього згоряння (ICE) для підтримки прибутковості, а електричні моделі відіграють зростаючу, але фінансово складну роль у своєму загальному портфелі.
Mercedes-Benz: Shifting Gear на розкішні EVS
По всій Атлантиці розкішний автовиробник Mercedes-Benz також переоцінює свою стратегію електромобілів. Компанія здійснила хвилі на початку 2024 року, коли оголосила, що зупиняє розвиток на своїй великій платформі електромобілів, рішення, що керується високими витратами та повільнішим, ніж очікувалося, попит на розкішні ЕВ.
Згідно Handelsblattнімецький автовиробник замість цього перемістить фокус на середній розмір та менші електричні моделі, які є більш популярними серед споживачів і простіше виробляти в масштабі.
Цей крок відзначає значний зсув для Mercedes, який раніше пообіцяв стати повністю електричною маркою до кінця десятиліття. Рішення про відмову від великих ЕВ підкреслює проблеми масштабування виробництва для висококласних електричних моделей, де маржа тонкі, а витрати на розробку високі.
Mercedes поклав свої надії на флагманські електричні моделі, такі як Sedan EQS, щоб захопити ринок розкоші, але слабкіші, ніж очікувалося, продажі та зростання виробничих витрат змусили автовиробника переосмислити його підхід.
Mercedes залишається відданим електрифікації. Компанія збільшує свої зусилля щодо вдосконалення технологій акумулятора та зменшення витрат, особливо через партнерські стосунки, спрямовані на забезпечення більш стабільного постачання сировини, таких як літій та кобальт.
Дорога до повністю електричного майбутнього виявляється складнішим, ніж спочатку передбачав Mercedes, і тепер, здається, що розкішні автовиробники можуть зіткнутися з ще більш крутими проблемами в переході EV, ніж їхні колеги масового ринку.
Tesla: Дивовижний приріст доходу
Хоча багато традиційних автовиробників відтягують або коригують свої стратегії, Tesla продовжує процвітати на ринку електромобілів. Гігант EV опублікував дивовижне збільшення доходу на 47% у кварталі 2024 року, досягнувши 24,93 мільярда доларів, згідно Рейтерс.
Зростання доходів Tesla протистояло тенденціям промисловості, значною мірою завдяки його здатності скоротити витрати та масштабувати виробництво ефективніше, ніж його конкуренти.
Агресивні заходи щодо скорочення витрат Tesla та зосередження уваги на економії масштабу дозволили йому підтримувати прибутковість, навіть у міру зростання виробничих витрат у цій галузі. Генеральний директор Елон Маск давно підкреслив важливість масштабування виробництва для зниження витрат, і постійний успіх Тесли в цій галузі дозволив компанії зберегти свої лідерські позиції на ринку EV.
Маск також попередив, що вузькі місця поставок та зростання вартості сировини можуть уповільнити виробництво у найближчі квартали, сигналізуючи, що навіть Tesla не застрахована від більш широких проблем, що стоять перед галуззю.
Успіх Tesla виходить на відміну від боротьби застарілих автовиробників, підкреслюючи унікальну позицію компанії на ринку. Зосереджуючись на вертикальній інтеграції та сильно інвестуючи в технологію акумуляторів, Tesla вдалося уникнути деяких підводних каменів, які напали на своїх конкурентів.
Довгострокова здатність компанії підтримувати своє домінування залежатиме від його здатності продовжувати інновації на швидко мінливому ринку.
Volvo: Масштабування амбіцій на основі невизначеності ринку
Volvo, інший автовиробник зі значними амбіціями EV, також набрав свої плани в останні місяці. На початку вересня 2024 року шведський автовиробник оголосив, що зменшує цілі електромобілів, посилаючись на високі витрати на виробництво та невизначений попит на ринку.
Рейтерс повідомили, що Volvo зменшив свою ціль для відсотка своїх глобальних продажів до 2025 року, що сигналізує про більш обережний підхід до електрифікації, оскільки він орієнтується на ті самі проблеми, що стоять перед своїми конкурентами.
Volvo залишається відданим повністю електричному майбутньому в довгостроковій перспективі. Компанія все ще планує припинити транспортні засоби з внутрішнього згоряння до 2030 року, але шлях до досягнення цієї мети тепер буде повільнішим та більш виміряним.
Відступ Volvo підкреслює зростаючу реалізацію серед автовиробників, що перехід EV буде складнішим та дорогим, ніж спочатку передбачалося, особливо для брендів, які повинні збалансувати очікування споживачів з фінансовою стійкістю.
Зміна стратегії Volvo підкреслює більш широку тенденцію в автомобільній промисловості, де автовиробники переоцінюють свої терміни EV у світлі зростаючих витрат та невизначених ринкових умов.
Незважаючи на те, що довгострокова траєкторія залишається зрозумілою-електрифікаційна електрифікація-подорож, ймовірно, буде більш поступовою, ніж багато хто сподівався.
Дорога попереду для ринку EV
Дорога вперед для Ford, GM, Mercedes-Benz та Volvo, поряд із постійним зростанням Tesla, малює складну картину ринку електромобілів у 2024 році. Поки споживча попит на EVS залишається сильною, реальність виробництва цих транспортних засобів у масштабі доводить доводиться бути набагато складнішим, ніж передбачалося.
Обмеження ланцюгів поставок, зростання витрат на сировину та трудові суперечки змушують автовиробників сповільнювати їхні розгортання EV або коригувати свої стратегії для визначення пріоритетності прибутковості перед швидким розширенням.
Для споживачів це відкат означає, що перехід до електромобілів може зайняти більше часу, ніж очікувалося спочатку. Хоча нові моделі продовжуватимуть потрапляти на ринок, темпи інновацій, швидше за все, сповільнюються, оскільки автовиробники зосереджуються на тому, щоб зробити свої операції EV більш фінансово стійкими.
Наступні кілька років будуть вирішальними для визначення того, наскільки швидко автомобільна промисловість може досягти своїх цілей електрифікації — і які компанії стануть лідерами в нову епоху електрики.
Джерела:
- Будета, Ніл. «Ford паузує 3,5 мільярда доларів на батареї на тлі трудових та витрат.» The New York Times21 серпня 2024 року.
- Шепардсон, Девід. «Дохід Tesla приріст у Q2 2024, незважаючи на проблеми галузі». Рейтерс23 липня 2024 року.
- Бейтлер, Крістін. «Mercedes-Benz зупиняє розвиток великих платформ EV». Handelsblatt1 серпня 2024 року.
- «Звіти про Ford змішували результати Q2 2024 серед сплеску продажів та стратегічних змін». Новини CBT24 липня 2024 року.
- «Автомобілі Volvo підмакують амбіції електромобілів серед зростаючих витрат». Рейтерс4 вересня 2024 року.
- «GM US EV SEVER SERGE в Q2 2024.» Всередині24 липня 2024 року.
- Колії, Майк. «Дохід General Motors» Q2 2024 «відображає витрати на EV та зниження прибутку». The Wall Street Journal24 липня 202
Стаття Останнє оновлення: 26 вересня 2024 року.
- Про автора
- Останні повідомлення
Майкл Кан — видавець Щотижневий водій, Служить письменником, фотографом та творцем контенту. З приводу огляду на розповіді та пристрасть до пригод, він спеціалізується на розкритті історій та досвіду любителів автомобілів. Робота Майкла натхненна його любов’ю до дорожніх подорожей, що не втілюються в дорогу, глобальних досліджень та переслідування виняткових кулінарних переживань, всі захоплені через об’єктив світового мандрівника та любителів автомобілів.