General Motors, Калифорнийское агентство по охране окружающей среды (Cal/EPA) и Калифорнийский совет по комплексному управлению отходами (CIWMB) объявили об объединении усилий, чтобы побудить водителей следовать рекомендациям производителей транспортных средств по замене масла.
А для миллионов автомобилей GM это может означать замену масла с гораздо более длительными интервалами, чем десятилетний стандарт — каждые 3000 миль.
General Motors поддержит усилия Cal/EPA и CIWMB по информированию общественности, чтобы помочь автомобилистам понять, как часто им необходимо менять моторное масло и каковы правильные методы этого.
Традиционная рекомендация по замене масла каждые 3000 миль основывалась на предыдущих технологиях двигателей и масел.
Современные двигатели изготавливаются с соблюдением строгих допусков с использованием передовых технологий, что снижает или устраняет загрязняющие вещества, которые могут попасть в двигатель. Такие технологии в автомобиле, как GM Oil Life System, также могут сократить частоту замены масла, определяя «срок службы» масла для каждого двигателя.
«Условия вождения у разных водителей разные», — сказал Питер Лорд, исполнительный директор GM Service Operations. «Система GM Oil Life System — это сложная технология, которая определяет идеальное время для замены масла. Водитель, чей топливный бак все еще наполовину полон, не будет опорожнять бак только для того, чтобы залить его снова. Та же логика применима и к замене масла. Мы не должны тратить моторное масло, у которого еще есть срок службы».
Американский институт нефти утверждает, что в США ежегодно продается более 1 миллиарда галлонов моторного масла. Агентство по охране окружающей среды США подсчитало, что ежегодно около 185 миллионов галлонов отработанного моторного масла утилизируется ненадлежащим образом — выбрасывается в землю, выбрасывается в мусорное ведро или сливается в канализацию.
Согласно исследованию, проведенному для штата Калифорния, необходимость сокращения отходов масла является значительной. «Сегодня Калифорния производит более 150 миллионов галлонов отработанного масла. Если это масло не перерабатывать, оно может попасть в наши озера, ручьи и океаны», — сказала председатель CIWMB Марго Рид Браун. «И всего один галлон масла может загрязнить миллион галлонов питьевой воды».
Хотя водители не могут решить эту проблему самостоятельно, они могут помочь предотвратить ненужное использование моторного масла, следуя рекомендациям автопроизводителей по интервалам замены масла. Для водителей автомобилей GM, оснащенных системой GM Oil Life System, ваш автомобиль или грузовик может подсказать, когда пора менять масло.
Система GM Oil Life System может значительно увеличить интервалы замены масла по сравнению с прежней рекомендацией в 3000 миль в зависимости от комбинации автомобиля/двигателя и других факторов. Система основана на сложном алгоритме, который измеряет ключевые функции двигателя, чтобы определить идеальное время для замены масла. Поскольку люди ездят по-разному и в разных условиях эксплуатации, скорость распада масла будет различаться от автомобиля к автомобилю.
Только в Калифорнии более 2,5 миллионов автомобилей GM оснащены системой GM Oil Life System.
Оснащенный системой GM Oil Life System, среднестатистический автомобиль GM обычно нуждается в замене масла в два раза реже, чем рекомендуется каждые 3000 миль. При пробеге 15 000 миль в год это может означать на две-три замены масла в год меньше. Если бы все водители автомобилей GM, оснащенных системой в штате Калифорния, использовали ее по назначению, это означало бы, что ежегодно будет потребляться на 8 миллионов галлонов меньше моторного масла, по сравнению с интервалом в 3000 миль.
Автомобилистам следует ознакомиться с руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать конкретные рекомендации по замене масла и утилизации отработанного масла.
Пресс-релиз предоставлен General Motors Corp.
Последнее обновление статьи: 10 июня 2008 г.
- Об авторе
- Последние сообщения
Джеймс, журналист, пишущий о спорте, путешествиях и бизнесе более 45 лет, с 2004 года ведет колонку с обзорами новых автомобилей в The Weekly Driver.
Помимо основания этого сайта в 2004 году, Джеймс пишет воскресную автомобильную колонку для The San Jose Mercury и East Bay Times в Уолнат-Крик, Калифорния, а также ежемесячные колонки об автомобилях и здоровье для Gulfshore Business, журнала на юго-западе Флориды.
Автор и соавтор многих газет, журналов и интернет-изданий, соведущий подкаста The Weekly Driver Podcast с 2017 по 2024 год.