Renault 17, відмінна французька купе з 1970 -х років, може не бути домашньою назвою, але саме це викликає ностальгію для покоління любителів авто. Народжена з десятиліття, визначеного сміливими дизайнерами, дискотеками та соціальними змінами, Renault 17 відродився як сучасний рестомод французьким дизайнером Ора ïto. Ця гладка реінтерпретація поєднує ретро -шарм із сучасними автомобільними прогресами, надаючи нове життя автомобілю, який допоміг визначити епоху.
Зміст
Renault 17: Знімок стилю та культури 1970 -х років
Renault запустив 17 у 1971 році, прагнучи вирізати нішу на конкурентному європейському ринку спортивних купе. 1970 -х — це час, коли автоіндустрія перекидалася від чистого м’яза до автомобілів, які могли б збалансувати продуктивність із стилем та витонченістю. У той час як Renault мала репутацію для будівництва практичних автомобілів, 17 були різними. Цей автомобіль був про чуття.
Автомобіль був спортивним, фастбек-купе, виробленим Renault до 1979 року. Він поділився своїми підставами з Renault 12, але відрізнявся кутовим стилем, вибором 1,3 л і 1,6 л, вбудованими чотирма двигунами, і посібником з чотирьох швидкостей, або трьома посібниками -СПОРТ АВТОМАТИЧНІ ТЕХНІЧНІСТЬ.
Моделі Renault 17 TS та Gordini пропонували до 108 кінських сил, підвищуючи продуктивність. Відомий своєю відмінною домовленістю та зручною їздою, Renault 17 вирізав нішу на європейських ринках і побачив обмежений успіх у автоспорті та американському ринку
У Renault 17 були кутові лінії, швидкий дах та задня склянка, що вписується в естетику десятиліття, що охоплювало сміливі форми та експериментальні конструкції. Для Renault цей автомобіль представляв зміну до більш пригодних, спортивних моделей.
1970 -ті також були періодом величезних культурних зрушень. Дискотека керувала повітряними хвилями, особисте вираження було на передньому плані, і молодь охоплювала свободу — будь то на танцполі чи на відкритій дорозі. Renault 17 захопив цей дух своїм свіжим дизайном та звертається до молодших водіїв.
Ключові характеристики: погляд на Renault 17
У той час як Renault 17 був далеким від потужних американських м’язових автомобілів тієї ж епохи, він мав достатньо чарівності під капотом, щоб зробити вплив. Спочатку доступний з 1,6-літровим вбудованим двигуном, 17 було скромним за стандартами продуктивності, пропонуючи від 90 до 108 кінських сил, залежно від варіанту обробки та двигуна.
Це було не найшвидше в дорозі, але його легка збірка зробила його спритним та чуйним, особливо в європейських міських умовах, де спритність часто була важливішою, ніж відверта швидкість.
Renault 17 Gordini, орієнтована на продуктивність версії, принесла додаткове хвилювання. Названий на честь знаменитого гоночного тюнера Renault, Amédée Gordini, ця модель демонструвала впорскування палива та інші оновлення для підвищення продуктивності. З п’ятиступінчастою ручною коробкою передач, оздоблення Гордіні був спрямований на ентузіастів водіння, пропонуючи більш захоплюючий досвід за кермом.
Стандартні функції в 17 включали передні дискові гальма, незалежну підвіску та фокус на комфорті водія, риси, які виділялися в 1970 -х роках, і допомогли автомобілю звернутися до більш широкого ринку. Поєднання скромної потужності та легкої конструкції дало Renault 17 жвавим, приємним приводом.
Ora ïto Restomod: з’єднання минулого і теперішнього
Сучасний ремотомод Ора ïto Renault 17 — це не просто шанування минулого; Це прозорливий переробка, який приймає машину в майбутнє. Restomod зберігає підписи кутових ліній оригіналу, але обгортає їх у футуристичні криві та матеріали високого класу. Результат-автомобіль, який виглядає так, ніби він був вирваний з науково-фантастичного фільму-часового, але перспективного.
Ïto’s Take on the Renault 17 є мінімалістичним, але вдосконаленим, гладкі світлодіодні світильники замінюють датські галогенні цибулини та внутрішні частини, зняті до її необхідності. RESTOMOD підтримує легку філософію оригіналу, замінюючи датні матеріали на вуглецеве волокно та алюміній.
Хоча Ora ïto не виявив повних характеристик продуктивності, очікується, що новий Renault 17 запропонує електроенергію, охоплюючи стійкість, не втрачаючи веселого фактора оригіналу.
Культурне відродження ресттомодів
Ця трансформація Renault 17 є частиною більш широкого культурного відродження, що спостерігається на сцені Restomod. Автомобілі 1970 -х та 80 -х років переробляються та пожвавлюються для сучасної епохи. АВТОМОБІЛЬНІ АВТОМИТИ, які виросли ідолізуючи ці транспортні засоби, зараз можуть повернути їх до життя, поєднуючи ностальгію з передовими технологіями.
Зокрема, Renault 17 займає унікальне місце в історії, що представляє кризовий автомобільний автомобіль після олії, де ефективність, дизайн та інновації мали перевагу над великою силою.
Оскільки RESTOMODs набуває популярності, вони служать мостами між поколіннями, що дозволяє оцінити класичні машини, як Renault 17, оцінювати сьогоднішні водії, які вимагають як стилю, так і екологічної відповідальності.
RESTOMOD ORA ïto Renault 17 — це майстер -клас для переосмислення ікони. Він відроджує сміливий, виразний дух 1970 -х, при цьому міцно дивлячись на майбутнє.
Renault 17, з його виразним стилем та культурним значенням, вже не є забутим реліквією минулого. Завдяки цьому сучасному переробленню, він знову повертає голови в дорогу, об’єднуючи історію автомобілів та дизайн майбутнього вперед в одному гладкому пакеті.
Renault Group
Renault Group — французький багатонаціональний виробник автомобілів, створений у 1899 році. В даний час компанія виробляє ряд автомобілів та фургонів. У ньому виготовляли вантажівки, трактори, танки, автобуси/тренери, літак та літакні двигуни, а також транспортні засоби авто. Renault відомий своєю роллю в моторному спорті, зокрема згуртованості, формулою 1 та формулою Е. Її рання робота над математичним моделюванням кривих для автомобілів є важливою в історії комп’ютерної графіки.
Ora ïto
Мультидисциплінарна, поперечна студія ORA ïto з тих пір перейшла від телефону до архітектури, від меблів до готельної індустрії, від парфумів до трамвайних шляхів та від літаючих тарілок до ресторанів, маніпулюючи символами, щоб спростити їх. Жорстка методологія, для якої він винайшов неологізм: простоту, декодування сьогоднішньої ДНК для концептуалізації майбутніх мутацій. Його рідкий словниковий запас матеріалізує рух, що винаходить впорядкування в цифрову епоху та надаючи формі бажанням нашого сучасного суспільства.
Стаття Останнє оновлення: 23 вересня 2024 року.
- Про автора
- Останні повідомлення
Майкл Кан — видавець Щотижневий водій, Служить письменником, фотографом та творцем контенту. З приводу огляду на розповіді та пристрасть до пригод, він спеціалізується на розкритті історій та досвіду любителів автомобілів. Робота Майкла натхненна його любов’ю до дорожніх подорожей, що не втілюються в дорогу, глобальних досліджень та переслідування виняткових кулінарних переживань, всі захоплені через об’єктив світового мандрівника та любителів автомобілів.